萬(wàn)賓橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為橋梁安全運(yùn)行賦能

橋梁由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且所處的自然環(huán)境多變，加上設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)的近似性、外荷載作用的隨機(jī)性、材料強(qiáng)度的離散性、施工的分散性等，其實(shí)際安全度是一個(gè)不確定值。橋梁倒塌事故的發(fā)生，往往是多種原因同時(shí)存在的。

未老先衰交織

部分橋梁“未老先衰”等中長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)交織疊加，存在復(fù)雜周期性問(wèn)題，迫切需要系統(tǒng)性解決；部分橋梁處于超負(fù)荷、老化和腐蝕等狀態(tài)，在自然災(zāi)害疊加影響下，橋梁易損性將愈來(lái)愈大。

數(shù)量龐大且風(fēng)險(xiǎn)難以識(shí)別

危病老舊增多易損性劇增

部分橋梁即將達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限、橋梁養(yǎng)護(hù)高峰期即將集中到來(lái)，存在危病橋梁多、老舊橋梁多、低荷載橋梁多等問(wèn)題，相當(dāng)數(shù)量已處于超負(fù)荷、老化和腐蝕等狀態(tài)，在自然災(zāi)害疊加影響下，橋梁易損性將愈來(lái)愈大。

人工巡檢難于適應(yīng)高速發(fā)展

依賴人工周期性巡檢，主觀性強(qiáng)難于量化，要素少缺乏整體性，影響正常交通運(yùn)行，花費(fèi)周期長(zhǎng)，實(shí)時(shí)性差，諸多檢查盲點(diǎn)難點(diǎn)，如何將安全隱患消滅于萌芽，降低巡檢成本，以提高城市安全綜合管理水平成為普遍難題。

目前信息技術(shù)不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為橋梁巡查養(yǎng)護(hù)工作提供了全新方案。橋梁監(jiān)測(cè)主要是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)定參數(shù)進(jìn)行連續(xù)、自動(dòng)測(cè)量和記錄，獲取橋梁環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)與結(jié)構(gòu)變化定量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超限報(bào)警，定期評(píng)估結(jié)構(gòu)安全狀況。通過(guò)監(jiān)測(cè)可以實(shí)時(shí)掌握橋梁的結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的安全隱患并進(jìn)行維護(hù)處理，保障橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。

多維監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

支持十多項(xiàng)結(jié)構(gòu)健康、時(shí)間空間、視頻畫(huà)面、環(huán)境和荷載等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合AIoT開(kāi)放平臺(tái)實(shí)時(shí)解算撓度、索力、裂縫、伸縮縫、車輛荷載和船撞報(bào)警。

結(jié)構(gòu)健康預(yù)警

監(jiān)測(cè)橋梁的環(huán)境、荷載、主梁及拱肋關(guān)鍵截面的應(yīng)變和變形及振動(dòng)，橋面線形等，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀態(tài)改變及損傷進(jìn)行評(píng)估，在遭受突發(fā)性荷載、嚴(yán)重超載、船撞、損傷，危及結(jié)構(gòu)安全性時(shí)及時(shí)報(bào)警。

橋梁健康評(píng)估

基于對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)缺損狀況、荷載承重和橋面交通適應(yīng)性等方面，考慮交通量等條件變化進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)橋梁現(xiàn)狀評(píng)定，以確定橋梁對(duì)路網(wǎng)的適應(yīng)程度，從而為橋梁的維修改造計(jì)劃提供依據(jù)。

▲5G賦能智能監(jiān)測(cè)儀器

輕松預(yù)見(jiàn)復(fù)雜物理世界